各市(州)交通运输局、教育主管部门、自然资源局、商务局、 文化和旅游局、卫生健康委、邮政管理局、总工会，四川省各运 输机场，中国铁路成都局集团有限公司各直属站、各车务段：

    根据交通运输部办公厅会同教育部、自然资源部、商务部、文化和旅游部、国家卫生健康委、中华全国总工会、国家铁路局、 中国民航局、国家邮政局、国铁集团等单位办公厅(综合司、办  公室)联合印发的《关于加快推进汽车客运站转型发展的通知》

(交办运〔2023〕45号)精神，结合我省实际，现就加快全省 汽车客运站转型升级提出以下实施意见。

一、汽车客运站转型发展的总体要求

以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻党 的二十大精神，坚持新发展理念，坚持高质量发展，围绕“交通 强国”“交通强省”建设要求，坚持部门协同和资源整合，坚持城 乡融合，畅通城乡要素流动，以推进道路运输供给侧结构性改革 为主线，遵循市场规律，激发市场活力，创新管理手段和经营服务 模式，坚持问题导向、系统观念，坚持以人民为中心的发展思想， 以客运站布局优化、规模调整、服务拓展、综合开发为重点，着 力推动客运站转型发展，形成承载功能更加复合、资源利用效率 明显提高、公益性资金保障机制趋于成熟的汽车客运站转型升级 发展模式，构建网络化、便捷化、多元化的客运站点服务体系。

二、科学优化布局结构

(一)依据国土空间总体规划，结合城乡空间结构、人口分 布以及客流流量流向，科学调整客运站数量和布局，在保障旅客 基本出行的前提下，积极向政府汇报，充分尊重各权利人的合法 权利，推动对客流量稀少、利用率不高的客运站稳妥有序撤并整合。

(二)新建客运站应充分论证，统筹布局，与火车站、机场、

城市轨道交通枢纽站点、客运码头等实现一体衔接，审慎研判新 建等级站的必要性，避免新建功能单一的客运站。

(三)依据国土空间规划，推动客运站由单点集散向多点串 联转型，积极争取当地政府支持，在公交地铁站、学校、商超、 旅游景区、医院等客流集中地设立停靠点。选取条件成熟的市  (州)开展停靠站点“多点串联”试点，依据试点情况，形成停靠 站点选址建设、运营规范标准、安全管理办法等经验，在全省范围进行推广。

三、调整存量规模

(一)优化《四川省汽车客运站服务规范》,在确保安全前 提下，支持汽车客运站经营者根据客流需求，灵活配置售票、安 检人员，压缩成本，合理调整服务设施设备规模。支持客运站按 需调降级别，提高资源利用效率，降低运行成本。

(二)利用信息化手段，加强道路客运运行监测，将各地公 路客运周转量、客运站客流量等纳入四川省道路运输行业市场运 行监测分析报告，定期向社会大众公布，帮助市场主体科学进行 经营决策及优化调整存量规模。

四、推进客运站综合开发利用

(一)鼓励客运站改造增加仓储、分拣、配送等货运物流快 递功能，合理设计客货流线，精准实施分区管理，依法依规安全 有序运营，优先选择县级客运站改造为县级物流节点，促进“交 商邮供”融合发展。

(二)支持客运站与旅行社、景区等主体合作，增加旅游服务中心和旅游集散中心功能，提供旅游票务预订、信息咨询等服 务，完善直达旅游景区景点的客运服务网络。

(三)支持客运站利用站场资源，合理开展商贸、酒店住宿、 农产品展销、汽车销售及后市场、汽车租赁、机动车驾培等服务。

(四)支持客运站拓展公交首末站、停保场、城际城乡运输  (公交、出租、包车)换乘中心等功能，开展城市候机楼、高铁 无轨站等联程联运业务，提升服务水平和效益。

(五)支持客运站建设充电基础设施，服务新能源车辆进城 下乡，优先保障城市公共交通车辆、出租汽车、道路客运车辆等充电需要，逐步拓展新能源充电桩对外充电业务。

(六)将汽车客运站拓展公交、货运物流、“交邮、交旅” 融合、应急保障、安全设施设备、充电基础设施、出租车停蓄车场及运输辅助行业功能纳入改(扩)建内容。

(七)各地交通运输、铁路、邮政、工会等部门单位要积极 搭建平台，帮助客运站富余站务人员合并及转岗至城市轨道交通、铁路、物流、邮政快递等适任岗位就业，妥善解决人员分流。

五、争取财政土地支持政策

(一)积极向市(州)人民政府争取专项补贴资金用于客运站承担的旅客实名制管理、安检、反恐防范、卫生防控、应急处置等公益性服务。

(二)客运站综合服务功能和综合开发利用，适用于《支持城市更新的规划与土地政策指引(2023版)》《产业用地政策实 施工作指引》等，应当依法享受相关支持政策。

各市(州)交通运输部门要会同有关部门结合本地实际，细 化明确推进客运站转型发展的任务措施，并加快推进落实。有关工作情况及时报交通运输厅。